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【转载-高工锂电】瑞浦能源侯敏:平台化产品矩阵定调三大市场
2019-12-19

动力电池行业正在走向深水区,如何满足构建动力电池产品矩阵,满足多市场应用需求,瑞浦能源给出了自己的答案。

12月16-18日,“利元亨?2019高工锂电&电动车年会”在深圳机场凯悦酒店盛大举行。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会,现场吸引了材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

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在18日的新嘉拓冠名的锂电池新应用专场,瑞浦能源副总裁侯敏博士发表题为《平台化模组系统设计及应用》的主题演讲。围绕乘用车、商用车、大储能三大领域的解决方案展开


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侯敏博士表示,2019年新能源行业跌宕起伏形容,受补贴退坡、全球范围内安全事故频发、资金缺乏、技术创新力不足等因素影响,整个产业都在面临降温与调整。

在此背景下,瑞浦能源构建了标准化、平台化产品架构,包括标准化电芯、标准化模组、标准化电箱及标准化电池簇,形成VDA、MEB两大系列电芯产品阵型,服务于乘用车、商用车及大储能市场,升维公司产品市场竞争力。

在标准化电芯层面,公司推出了方形铝壳的VDA148系列、VDA173系列、MEB66系列尺寸产品,同外形,多规格,适用于磷酸铁锂与三元两种材料体系。

侯敏博士透露,对于乘用车市场,瑞浦能源在2019年在400-500km车型上批量化了155ah和153ah-1.6c快充产品,2020年针对300-400KM车型将推出VDA尺寸的135Ah-1.6C、112Ah-1.6C产品、148Ah的LFP产品。

针对500-600KM车型,将采用4.4V镍55+石墨或NCM811+硅碳的材料体系,推出VDA尺寸的177Ah和192Ah产品。

针对600KM以上车型,将推出MEB系列的217Ah、227Ah、234Ah产品系列。

在标准化模组层面,瑞浦能源形成了标准成组结构工艺,包括焊接型模组(355模组、590模组)及绑带型模组。

侯敏博士指出,该模组方案的技术创新性在于:具备绝缘性强,避免尖端放电和提高耐压性能;电池间隙填充物选用隔热垫片延缓或阻断单体热失控扩散;有间隙成组,预留了电芯EOL膨胀空间,释放模组内力;端子设计考虑模组Busbar安装时预定位和防掉落;放触罩Z向安装方便PACK布置。

在标准化电箱层面,公司构建了商用车标准方案(CD箱+单双路组合),拥有冷热兼容的热管理系统,具备高度集成、结构轻量化、安全可靠性、热蔓延控制和IP68防水防尘等技术优势。

在标准化电池簇层面,该产品兼容集装箱和储能电站,同时适合于客车退役后的梯次利用。

侯敏博士指出,该方案的关键技术特点在于包含了三级架构的BMS管理技术、多支路环流抑制技术、长时间无校准的SOC估算、多电气并联绝缘采样、故障自动解列降容策略、故障热修复技术和远程监控数据系统。

事实上,瑞浦能源今年在乘用车、商用车、大储能市场多点开花,也是得益于在上述产品架构以及硬核技术下的多维支持。

“瑞浦能源将秉持高品质质量管理、持续技术创新能力,依托高一致性制造技术,打造标准化、高质量、高性价比产品,以推动新能源汽车产业的发展。” 侯敏博士表示,瑞浦能源希望走得稳一点,敬畏市场,砥砺前行。


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